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經濟日報新聞客戶端:深圳地鐵5號線二期提前通車
來源:經濟日報新聞客戶端 時間:2019-09-29 字體:[ ]

歷經4年多時間建成的深圳地鐵5號線二期工程于9月28日提前3個月順利開通運營,成為深圳地鐵三期工程二階段率先開通的首條線路,也是繼地鐵7、9號線開通三年后,深圳再次迎來地鐵新線開通。

深圳地鐵建設集團相關負責人介紹,深圳地鐵5號線二期工程具有眾多工程難點。前海片區處在填海區,地下有大量的淤泥和填石層,存在全斷面砂層、粘土層、上軟下硬復合地層、基巖凸起,地質條件極其復雜,施工難度極大,深圳地鐵5號線二期工程7座車站中的5座處于填海區,施工困難更是“又難又多”。此外,前海處于建設“進行時”,正在開發或未開發的區域錯綜復雜,地鐵建設與周邊地塊建設之間接口多,相互施工干擾大,內外協調難度大,需與不同的產權單位進行對接,統籌施工難度大。也因此,深圳地鐵5號線二期工程的順利建成,是地鐵建設與城市基礎設施建設“共建”的一個成功范例。

中國電建相關負責人介紹,深圳地鐵5號線二期工程在施工過程中創造了多項第一。其中,前灣站~桂灣站盾構區間在填塊石淤泥層中以小角度、小間距(最小凈距2m)、長距離(110m)上跨已開通運營的地鐵11號線區間,在國內尚屬首例。深圳地鐵、中國電建攜手國內頂尖科研團隊,通過優化淤泥地層加固方式、合理選取盾構掘進參數、自動化監測11號線等措施,順利上跨了已運營的11號線,最終將地面沉降、隧道上浮分別控制在規范要求以內,為以后同類型的項目積累了科研成果、提供了寶貴設計及施工經驗。


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