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蝶變
來源:電建市政公司 作者:付國妹 時間:2019-09-26 字體:[ ]

風格迥異的瀟河大橋有一個蝶狀的鋼拱,項目管理團隊助力它“化繭成蝶”,它也見證了一個團隊的“蛻變”成長。

——題記

8月份,到市政公司晉中市瀟河大橋項目送清涼時,瀟河大橋已經完成全橋吊裝工作,大橋中央剛合龍不久的拋物線型鋼拱,宛如一只破繭而出的蝴蝶,振翅欲飛。


建設中的瀟河鋼橋

作為市政公司晉中市綜合通道PPP項目中的重難點工程之一,瀟河大橋獨攬多個“之最”——目前國內最寬的鋼結構橋梁,也是市政集團成立以來所實施的工程量最大、跨度最大的鋼結構橋梁工程。任務重,工期緊,安裝公司黨委書記鞠子強擔任項目經理,從各項目調兵選將,3日內便組建了強有力的項目班子。 2018年4月30日,所有管理人員“跑步”進場。5月1日,項目召開首次會議,明晰努力方向。這是一次凝聚斗志、謀劃未來的重要會議。

力量源于信心 方案出于科學

萬事開頭難,擺到大家面前的第一道難關是瀟河大橋安裝方案的編制。根據住建部安全管理規定,瀟河鋼橋施工過程的鋼箱梁支撐體系和安裝與吊裝兩項分部工程為危險性較大的分部分項工程,需要分別編制安全專項施工方案。因為項目為PPP模式工程,施工方案的表述對后期商務結算影響頗大,一旦描述不合理將為結算埋下隱患,加之無相似工程案例可借鑒,大家深感方案編寫無從入手。

無論如何,工作是要不折不扣地推行下去的。經驗不夠,“學習”來湊。項目啟動“走出去千里尋師,請進來拜師學藝”計劃,一方面充分利用公司內部資源,邀請公司相關專家進行指導,二是積極利用社會專家審核指導,三是參觀類似工程結合本工程特點,發揮自身多年鋼結構制作安裝專業優勢。

通過到太原北中環橋、攝樂橋,成都云龍灣、天寶灣橋等相似橋梁工程現場參觀學習,項目團隊從感性認識到理性認識都有了質的飛躍。年輕的小伙子們發揮各自專業特長,分別從技術、進度、質量、安全、商務等角度去審視方案,在學習修煉中破霧前行。頭腦風暴是年輕人的特點,化解風險是年長人的經驗,新老力量有效結合,形成推動科學決策的強大合力。

從類似工程的學習借鑒,到本工程的探索創新,在項目團隊密集的討論聲中,會議室偌大的白板上密密麻麻的書寫痕跡層出不窮。6月份,正直高考階段,項目小伙子常常相互調侃道:“有編寫方案的毅力,當年都能考上985高校了。”許多次修改完方案,天已大亮。通過反復的推翻論證,年輕人的知識儲備不斷豐富起來,信心也隨之增強。

不逼自己一把,永遠都不知自己有多優秀。2018年7月22日,是一個值得紀念的日子。經過大家不懈努力,項目部編制的瀟河橋鋼箱梁支撐體系、安裝及吊裝兩個安全專項施工方案,得到了評審專家組一致認可,予以一次通過。

世上沒有白走的路,每一步都算數。項目常務副經理韓付銳說:“在反復的方案編寫論證中,大家掌握的遠不只是最終確定的施工方案,而是大量的施工管理方法。”項目計劃合同部負責人楊祖帥也感觸頗深:“參與方案編寫,讓我感覺自己置身于工程的動畫建設中,模擬演示了許多遍。項目未建,但已知建設過程和建成后的模樣。參與到項目整體建設中,我學習到更多合同管理之外的項目管理工作。”

天時地利“控線型”

跨過第一道坎,后面的難關也接踵而至。瀟河橋長370米,寬57.6米,鋼結構重量13600噸,主橋設計線型為不規則曲面,橋中間鋼拱線型復雜。無論是支撐基礎、箱梁組裝,還是鋼拱安裝,線型控制成為瀟河鋼橋實施的又一技術難關。

首先是線型坐標的計算難關,分管技術的張超說,最初面對設計原始線型及拱度曲線,非常茫然,甚至都不理解“橫向預拱度”這一專業術語。在后來持續學習與實踐時,通過與設計、施工單位及第三方監測對鋼箱梁、鋼拱測量控制點進行討論分析,才熟悉了關鍵控制要素。瀟河鋼橋主橋設計成橋線型是橋兩端的坡度線與中間半徑8000米的弧度相切線,實際安裝卻要考慮縱向、橫向雙向預拱及鋼板厚度差等多種因素。整個橋梁安裝共設置5000余處測量控制點。鋼拱線型無規律可循,再加上是變截面結構,從下料制作開始就需考慮線型控制,在編程時考慮預拱后植入相切圓進行計算;從鋼拱中心處換算至頂底板數據,好像在空中繞了幾個圈,尤其是換算過程是先加預拱值還是先植入相切圓,大家爭得面紅耳赤,各執己見。通過大量的計算并建立模型進行取值,歷經許多個不眠之夜,對全橋各個制作、安裝主控數據進行分析、驗算,確保制作質量和安裝精度,張超對主控關鍵點的坐標已經了然了于心。

第二個難點,是線型測量。項目提前策劃方案,安排測量員到成都水電七局云龍灣、天保灣,太原市太鋼跨鐵路旋轉鋼橋等類似鋼橋安裝現場學習,并邀請其他項目有經驗的測量人員到項目指導。


建設中的瀟河鋼橋 攝影/付國妹

項目購買了精度相對較高的全站儀,安排80后小伙辛玉寬負責瀟河大橋測量工作。辛玉寬雖然有過9年水平儀測量工作經歷,對于全站儀的操作使用卻是陌生的。面對即將擔當起的測量重任,辛玉寬感覺壓力山大,但是可以學習一項新技能,辛玉寬深知機會難得,也學得特別用功。小伙子拿出高考沖刺的精氣神,白天跟測量“師傅”學習全站儀使用方法,晚上再回憶整理筆記。利用一周時間,辛玉寬掌握了測量控制網的建立、全站儀的使用及安裝測量的應用。師傅領進門,修行在個人。在接下來的時間里,辛玉寬一邊工作實踐,一邊利用業余時間,繼續學習充電。

千里之行,始于足下,踏實肯干,永遠是做好一切工作的前提。瀟河大橋周圍多為莊稼地,不能開車,辛玉寬扛著全站儀,往返于測量點之間,每天平均要走十公里以上。鞋子磨損特別快,小伙子沒有向項目申請工作鞋,自己悄悄在網上買了5雙鞋子備用。兩個月的測量工作后,能夠獨當一面的辛玉寬,還將測量技術傳授給了張超、楊祖帥、武智杰等其他年輕管理人員,帶出了一個測量小分隊。


辛玉寬在現場測量

為了加強測量過程控制,提高線型控制精準度,項目設立專項質量管理小組,分析總結了影響測量誤差的18項因素,通過層層控制,取得了良好效果。由項目“凌空飛渡”質量管理小組共同編制、辛玉寬執筆發布的《提高瀟河鋼橋縱斷面線形質量》,榮獲天津市建設系統2019年優秀QC成果“二等獎”,為提高鋼橋施工質量積累了寶貴的經驗。

我們知道,人們喜歡在結婚、開業時擇取吉時,而瀟河大橋箱梁安裝、鋼拱安裝也需要精準測算時間,而且,遠不是“掐指一算”那么簡單。比起為不規則曲線的全橋線型,橋中央全長150米的類似拋物線形的鋼拱由變截面六邊形組成,線型更為復雜。而且,鋼拱安裝受焊接、氣溫、光線、風力等因素影響較大,對測量定位提出了極高的要求。

瀟河橋鋼拱由13節單元件構成,最大矢高22米,需要自拱腳向中心處對稱安裝。在鋼拱進入現場前,全體施工人員便進入了備戰狀態,全方位進行測量、監測、定位等各項數據的搜集整理工作。通過全過程三維坐標測量,及對不同溫度、光照條件下監測到的各項數據分析計算,掌握了鋼拱在各因素影響下的基本變化規律。與此同時,項目還充分利用信息化手段,應用BIM技術模擬鋼拱吊裝過程,驗算合龍線型。經過連續一周的晝夜溫差測定、結合鋼拱線形檢測數據,項目終于確定合攏時間為6月30日。

2019年6月30日,白天溫度遠高于設計合攏溫度。夜幕降臨,準備就緒的大橋吊裝現場,仍在等待命令。20:00,溫度達到設計合攏溫度,一聲令下,合攏段緩緩升空,準確定位,一次合龍成功。項目全體參建人員難掩心底的喜悅與激動,在朋友圈、項目群分享“攻堅克難汗灑瀟河,藍天白云彩虹飛架”的壯麗圖片,向黨的生日獻禮。

經歷都是成長的墊腳石

雖然對瀟河鋼橋實施難度早有耳聞,出差之行卻并未聽到項目同事們的抱怨之聲,實際上,他們更樂意分享自己成長的喜悅。就像破繭而出的蝴蝶,寧愿把陣痛化作前行的力量,只想將蛻變后的美麗展現于別人。

武智杰,93年小伙兒,項目上年輕的安全總監。在武智杰心里,確保瀟河橋安全施工永遠是頭等大事,為了能全身心投入到安全管理工作中。武智杰堅持盯靠在現場,靠嚴謹的安全管理制度和科學的安全措施,實現了近500余次大型吊裝工作零事故。他一邊實踐,一邊把平時好的安全管理方法梳理記錄下來并認真總結,武智杰與楊祖帥主寫的《淺談瀟河橋鋼結構箱梁安裝吊裝設備選型與應用》獲得中國電力建設企業協會優秀吊裝論文二等獎,為大型鋼箱梁工程吊裝實施積累了寶貴經驗。


武智杰在施工現場協調安全吊裝工作

除了為項目安全實施保駕護航,武智杰告訴我,他還有其他意外的收獲:“一是成功減肥,‘收腹術’已練至爐火純青,二是臉皮磨‘厚’了,溝通協調能力有所提高。”

武智杰“收腹術”的練就,要從箱梁上的“迷你”“人孔”說起。瀟河橋由491段箱梁組成,焊接工作量大,而且80%的焊接工作是在箱梁內完成。因此,質量檢測、安全檢查等一系列工作,也需要在箱梁內進行。橋面上寬度只有280毫米的“人孔”,是進出箱梁唯一的通道。高1.85米、體重180斤的武智杰是項目小伙子中身材最魁梧的,也是進出“人孔”最大的“困難戶”。

密閉狹小的箱梁空間,電氣線路繁多,是安全巡查的重點對象。每次進入箱梁,武智杰都要用力收緊肚皮,才能把自己“塞”進去。冬天的晉中,溫度低至零下18攝氏度,衣服穿得厚,小伙子們不得以先脫掉外套,“通關”人孔。所以,為了方便工作開展,項目小伙子開始集體減肥,武智杰成功減肥十幾斤。


“通關”人孔 攝影/付國妹

武智杰說,自己的協調表達能力,一部分是被各分包隊伍“磨”出來的,一部分離不開項目領導們的用心培養。“項目領導常常告誡我們,對外溝通協調的時候,能否在有限的機會、有限的時間里,用最簡練的語句準確傳情達意尤為重要。所以,他們經常創造機會,鍛煉我們幾個年輕人的語言表達能力。在召開各種會議時,項目要求每個人限時發言并說出關鍵詞。

培養“一專多能、復合型人才”,也是安裝公司人才培養的努力方向。負責瀟河橋焊縫探傷工作的張超說,自己到項目最大的進步,一是提高了獨立解決問題的分析能力,二是提高了配合團隊的服務能力。“項目領導經常提醒我們,一定要強化過程控制,注重事后總結,工作中不怕犯錯,但一定要知道錯在哪里,不在同一個地方跌倒。”為了加強焊接質量管控,張超加強了焊前焊中焊后全過程監控,從外界天氣變化到人為因素逐一統計分析,查找出影響焊接質量的可控要素和不可控要素,探索創新了提升焊接質量的有效措施,并編寫《提高瀟河橋鋼箱梁現場低溫焊接一次檢驗合格率》,榮獲天津市建設系統2019年優秀QC成果“二等獎”。在豐富焊縫無損檢測經驗的同時,張超已經養成隨時總結反省的工作習慣,并把這份習慣應用到生活中。

下過項目,呆過車間,有10余年探傷工作經驗的張超,對于做好焊縫探傷工作游刃有余。在瀟河鋼橋實施中,通過對重點工序與環節的控制與管理,張超的無損檢測技術得以大幅提高,但是小伙子沒有閑下來,他把領導的話牢記在心里:“要多學多做,干得多才能會得多”。“辛玉寬教會了我使用全站儀進行測量,楊祖帥傳授了我許多商務管理、經濟管理相關的知識……”張超更多提到的是項目其他同事的名字,感激之情也溢于言表。兄弟齊心,其力斷金。張超的言語,總能讓我感受這個項目團體昂揚向上、團結奮進的精神風貌。


張超(右)同施工人員交流提高焊縫質量的措施

小荷才露尖尖角

項目會議室展板上“不忘初心講奉獻,牢記使命謀發展”紅色大字格外醒目。“建好橋,帶好人”,屠總的諄諄之言,也一直是安裝公司踐行的使命與初心。

2018年4月份,安裝公司先后承接晉中瀟河大橋和津石千里堤大橋兩項鋼橋工程。為了開拓橋梁市場,做好人才培養,在組建項目班子之初,安裝公司就根據兩個項目的特點,作了明確細致的人才培養規劃。技術難度更大的晉中瀟河橋項目,致力培養一批項目經理、項目總工,所以選派了學歷更高、專業更強的年輕人員;津石項目側重培養生產管理型、專業技能型人才,所以主要抽調于生產車間技術骨干。

念念不忘,必有回響。目前,津石項目主體施工已完成,瀟河橋工程也在有條不紊地推進著。更而令人欣慰的是,通過項目歷練,瀟河橋項目副經理韓付銳、張龍新等年輕管理人員已快速成長起來。2018年10月,為了更好地加大培養力度,任命韓付銳為晉項目常務副經理,抽調晉中項目副經理張龍新擔任津石鋼橋項目常務副經理。2019年3月,任命晉中項目綜合部主任屠榮越為晉中南環六座人行天橋工程項目經理,抽調津石鋼橋項目安全總監馬振坤擔任項目常務副經理。晉中瀟河橋項目成為年輕人成長的孵化器。

“雖然放棄了出國掙錢的機會,但學到了專業技術與管理知識,知識比金錢更寶貴。”英語六級的屠榮越感慨地說。

若想成其事必先利其器。初任人行橋項目經理的屠榮越,深感肩上責任重大。學著獨自管理一個項目,需要考慮的事情很多,他開始認真思考如何才能把項目干好。“良好合同履約,實現經濟效益與社會效益,是項目經理首要任務。”屠榮越這樣想,也是這樣做的。

在已經通車的道路上架設人行天橋,施工用電是一個難題,屠榮越通過調查附近村子村委會、分析現場車流情況,創造性的實現了“網電與自發電相結合”的措施,為項目節約成本3萬余元。

4月底,人行天橋開始鋪裝橋面,每座橋設計有大理石雨水篦子。市場上沒有成品雨水篦子,定做加工價格昂貴,屠榮越一番思考,買來大理石板自行加工鉆孔。首件樣品監理連連肯定:“很規范也很美觀!”一項小改小革為項目節約成本2萬多元。

“麻雀雖小,五臟俱全”。六座人行天橋穿過5個村莊,間隔距離遠,施工作業面分散,協調管理工作量非常大。溝通協調是屠榮越的強項,雖然工作中經常與施工人員意見不一,但是,他堅持原則,尊重建議,能夠就事論事以理服人,在施工隊伍里樹立了較好的威信,施工人員愿意聽從這位“小朋友”的安排。

屠榮越到項目最深的感觸,就是再一次驗證了自己的人生觀和價值觀:想做事,先做人。做人,要擔當負責,要胸襟開闊,要尊重他人,要寬猛相濟,方可凝聚起團隊力量。目前,六座人行天橋已經通過初步驗收。

項目上的“家”文化

說起項目上的“家”文化,要先從勤儉持“家”的張洪福師傅說起。

時間倒退到出差當天。綜合辦副主任張洪福師傅開車回德州辦事,順便帶我們去項目。路過德州開發區時,張師傅說晉中市蔬菜太貴了,準備買些蔬菜帶回項目,我頗有震撼地為張師傅這種勤儉持家的“好管家”而感動,連日常蔬菜采購,都這么精打細算,晉中項目職工的成本意識可見一斑。

晉中項目年輕的管理團隊“get”到的不僅有建橋技術,還有“廚藝”。

到達項目時,天已將黑。我們三個人一起提菜到廚房,迎接我們的卻是這樣一幕場景:項目上的張淑枝、蘇啟珍阿姨正在洗菜炒菜,忙得不亦樂乎。談笑中我才知道,項目廚師有事請假了,所以最近都是大家自己做飯,小伙子們七嘴八舌地聊到,閑暇之時,大家都會抽空一起做飯,一則增進感情,二則掌握廚技,小到生活,大到管理,團隊精神就是這樣從點滴練就的。

克難攻堅,只為一朝蝶變

項目簡陋的辦公室墻面上,只有兩塊牌子,一塊企業宗旨:“質量第一,用戶至上,信譽為本。”另一塊寫著團隊精神:“特別能吃苦,特別能戰斗,特別能奉獻。”項目用心甄選的字句,也是項目團隊精神風貌的真實寫照。他們能夠談笑風生地一起炒菜,也能通宵達旦一起技術攻關。

瀟河鋼橋400節箱梁,91節橫梁,13節段鋼拱,每一個節段都屬于超重超大件。從首吊成功,到鋼拱合攏成功。項目常務副經理韓付銳說:“鋼橋的每一塊鋼板,每一個節段,每一顆螺栓,都凝結著項目員工的汗水與智慧,看到一件件的鋼板材料騰空變成飛架的鋼橋,還是蠻有成就感的。”

成就的取得,也離不開項目團隊家人的大力支持。一個蘿卜一個坑,為了不耽擱工作,充分抓住這次學習的機會,楊祖帥得到女朋友的理解,曾兩次推遲婚期,如今的他通過現場各種歷練得到了全面發展,技術的掌握促進了商務能力的提升,可以說做到了一專多能;韓付銳生病的妻子毅然支持他留在項目,從鋼橋制作到安裝,保證了項目的進度與質量;技術員張超,最初被調去項目時,家里正有生病需要照顧的老人,還有嗷嗷待哺的幼子,妻子一邊照顧老人孩子,一邊忙于工作,卻從沒報怨他不能分擔。

張淑枝說,接下來還有鋼拱拉索的調整、支架拆除控制等諸多技術難關,絲毫懈怠不得。但是,在項目團隊嚴謹不服輸的表情里,我同樣看到了堅定與自信,那自信里,是項目團隊一路“闖關斬將”積攢的勇氣與底氣。

瀟河鋼橋的實施,為大型鋼結構橋梁施工總結出了系統科學的施工技術,培養了一批專業技術管理人才,對市政集團開拓市政鋼結構橋梁市場有著深遠的意義,也為安裝公司轉型升級奠定了基礎。

瀟河鋼橋是連接太原到太谷及二廣高速的主要干道,風格迥異、外柔內剛的瀟河鋼橋,橋面寬闊似軍艦,橋兩側的人行橋起伏如船舷,橋中央流線型鋼拱則如展翅欲飛的翩蝶。建成后的瀟河鋼橋不僅為太原、晉中提供極大的交通便利,也將成為晉中一道靚麗的風景線。

我期待下次晉中之行,漫步瀟河橋,領略晉中美。


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